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La “Red Federal de Concesiones” se inició con el proceso licitatorio de la primera etapa. En la segunda ingresará la que corresponde a Corredores Viales y la Ruta 226.
Con la apertura del proceso para el primer tramo a concesionar, el gobierno de Javier Milei ya puso en marcha el cronograma para avanzar con la privatización de la explotación de los peajes y el mantenimiento de diversas rutas nacionales que en una segunda etapa incluirán a la 226 que llega hasta Mar del Plata. Para ese caso ya se cumplió con la instancia de audiencia pública y será la próxima para la que se lanzará la licitación.
A ocho meses del anuncio de la intención de avanzar con la privatización de distintos tramos de rutas nacionales, muchos de ellos hasta ahora en manos de la empresa estatal Corredores Viales SA -que meses atrás fue intervenida por el gobierno-, la Dirección de Vialidad Nacional ya puso en marcha en los últimos días la licitación para el primer tramo de lo que el gobierno denominó la “Red Federal de Concesiones” .
Con algo de demora con respecto a los plazos anunciados, la resolución 29/2025 de la Secretaría de Transporte oficializada el 3 de junio fue la que lanzó de manera formal el llamado a licitación pública nacional e internacional para la explotación de un primer tramo de rutas que ya estaban entregadas en concesión, en manos de Caminos del Río Uruguay SA). Comprende principalmente a las rutas 12 y 14 que atraviesan parte de las provincias de Buenos Aires, Entre Ríos y Corrientes y el puente Rosario-Victoria (Ruta 174), que conecta las provincias de Entre Ríos y Santa Fe.
El llamado a licitación con la publicación del pliego, para el cual se programó la apertura de sobres para el 5 de agosto, incluye la “construcción, explotación, administración, reparación, ampliación, conservación, mantenimiento, prestación de servicios al usuario y la realización de nuevas explotaciones complementarias o colaterales que permitan obtener ingresos adicionales bajo el régimen de concesión de obra pública por peaje”.
Esta primera etapa, que en realidad sigue el esquema de concesión, contempla una nueva entrega a manos privadas de 741 kilómetros de rutas. Y lo que quedará por licitarse serán otras dos etapas -en la segunda está incluida la Ruta 226 que llega a Mar del Plata- para conformar en total una extensión de más de 9.000 kilómetros de ruta que quedarán concesionadas.
De cara a la licitación de la segunda etapa ya se cumplió uno de los pasos previos al lanzamiento del llamado: la audiencia pública. La programada para abordar, junto a otros dos, el “Tramo Atlántico”, que está conformado por la Ruta 226 entre el kilómetro 0 (empalme con la Ruta 2 en Mar del Plata) y el kilómetro 404,32 (empalme con la Ruta 65 en Bolívar), se llevó a cabo el miércoles en San Miguel del Monte.
Según informó el gobierno, en esa instancia participaron 162 personas, que presentaron consultas o propuestas, y de ellas 34 realizaron intervenciones durante el encuentro.
El proceso de privatización en marcha para el mantenimiento de las rutas a través del cobro de peaje no está exento se conflictos ya que por ejemplo en abril la firma Corredores Viales concretó más de un centenar de despidos en todas sus estaciones, entre las que se encuentra la del ingreso a Mar del Plata por Ruta 226, donde se observa distinta cartelería colocada por el Sindicato Único de Trabajadores de Peajes (Sutpa), que se mantiene en alerta.
FUENTE : QUE DIGITAL
